La barrera levadiza electromecánica con valla rígida de tipo BLG 76 controla el acceso de vehículos a una zona controlada. La valla rígida impide el acceso de peatones, salvo los debidamente autorizados.
1. Carrocería en chapa de acero plegada y soldada, con un espesor de entre 3 y 10 mm, con estructura en perfil de acero de sección gruesa.
2. Cubierta superior desmontable, bloqueada desde el interior.
3. Dos puertas laterales con juntas de estanquidad periférica y cerradura de seguridad, que garantizan un fácil acceso al mecanismo interno.
4. Pluma redonda de aluminio lacada en blanco con bandas reflectantes rojas, a derecha o sinistra de la carocería. La pluma consta de 3 tramos de diámetro decreciente con tapón terminal.
5. Valla rígida compuesta por un marco en perfil de acero cuadrado de 30 x 30 mm con relleno de enrejado de acero galvanizado en caliente.
6. Varillas de acero inoxidable: aseguran la tensión del enrejado en su marco.
7. Parte superior con alambre de púas para dificultar la escalada de la reja. (Sólo con BLG 76H)
8. Grupo electromecánico formado por:
– Motor asíncrono trifásico;
– Reductor de velocidad de tornillo sin fin, lubricado de por vida;
– Limitador de par de seguridad con fricción regulable;
– Arrastre a través de poleas de garganta y de correa trapezoidal, que permiten adaptar la velocidad de maniobra en función de la longitud de la pluma;
– Transmisión de movimiento mediante dispositivo de biela/ manivela con articulaciones de rótula en chapa; garantiza una aceleración y ralentización progresivas sin golpes, así como el bloqueo mecánico de la pluma en sus posiciones extremas;
– Interruptores de final de carrera accionados por levas regulables.
9. Equilibrado del grupo pluma/valla mediante muelles de compresión.
10. Lógica de control electrónico con parámetros configurables tipo AS1320, con distintas opciones de control y/o de accesorios complementarios. Una cubierta desmontable protege unidad la lógica del polvo y la condensación. Protección eléctrica mediante un disyuntor bipolar.
11. Sistema de calentamiento con termostato.
12. Manivela de emergencia con disyuntor de seguridad para manipular manualmente la barrera en caso de corte de tensión.
13. Lira de soporte del extremo, con altura regulable.
14. Marco de sujeción compuesto por una plantilla de fijación con varillas roscadas para recibir en un zócalo de hormigón a realizar por el cliente.
Principales segmentos del mercado a que se dirige el producto:
– Bancos y compañias de seguros.
– Dependencias gubernamentales e institucionales.
– Edificios de oficinas, sedes sociales, sedes administrativas.
– Escuelas, universidades y colegios.
– Zonas sensibles : militares, nucleares, farmacéuticas, centros de cálculo.
– Aeropuertos.
| Suministro elétrico | Monofásico de 230 VCA, 50/60 Hz*.
(no conecte a una red flotante o en una red de distribución industrial conectada a tierra a través de alta impedancia) |
| Consumo nominal | 350 W. |
| Motor | asíncrono, trifásico; 250 W |
| Reductor de velocidad | de tornillo sin fin, lubricado de por vida. |
| Calefacción con termostato | 80 W. |
| T° ambiente de
funcionamiento |
de -35 a +50°C. |
| Equilibrado de la pluma | mediante muelle ajustable. |
| Longitud de la pluma (L) | 5,50 metros. |
| Tiempo de maniobra | 12 segundos. |
| Peso neto (sin pluma) | ± 360 kg. |
| Peso neto (sin pluma) | 15 + 52 kg. |
| Clase de prtoección | IP44. |
| Final de carrera | IP65. |
| Cumple con las normas Europeos. |
La barrera levadiza de tipo BLG77 es un modelo único, que impide de forma eficaz el acceso de vehículos y peatones. La barrera BLG77 se utiliza sobre todo para regular volúmenes de tráfico intermedios y vías de acceso único. El sistema de bloqueo electromagnético en el que se apoya el extremo de la pluma refuerza aún más el control de los peatones, ya que elimina cualquier posibilidad de apertura manual de la barrera.
Con frecuencia se utiliza para proteger complejos que requieren el cierre completo del recinto. La unidad BLG77 se encuentra disponible con plumas de longitudes de hasta 6,35 m, y su apertura completa dura entre 7 y 10 segundos.
1. Estructura compuesta por un resistente bastidor de acero plegado y soldado con hasta 2 mm de espesor.
2. Cubierta superior de acero de 2 mm plegada y soldada; bloqueada.
3. Puertas de acceso que se cierran con llave.
4. Valla rígida que consta de un bastidor de aluminio soldado y paneles modulares. Los paneles disponen de un marco de aluminio que sujeta el enrejado, fabricado también en aluminio.
5. La valla está sujeta a un árbol de arrastre fijado mediante rodamientos de bolas dobles.
6. Muelles de compresión para el equilibrado de la valla.
7. Unidad electromecánica, que incluye:
• Motor trifásico reversible de 500 W, con reductor “de tornillo sin fin”.
• Dispositivo de cigüeñal/biela con topes de acero.
• Captador analógico combinado con un variador de velocidad que garantiza un movimiento estable, y una aceleración y deceleración progresivas.
• Limitador de par con disco de fricción regulable.
• Conmutadores de fin de carrera accionados por levas regulables.
• Transmisión entre el motor y la caja de engranajes a través de una polea de correas trapezoidales.
8. Elemento calefactor integrado para el funcionamiento a baja temperatura.
9. Manivela de emergencia con disyuntor de seguridad para control manual de la barrera en caso de avería eléctrica.
10. Sistema de bloqueo electromagnético.
11. Lógica de control AS1320, que permite activar varias funciones y opciones:
• Posibilidad de integrar 2 detectores de vehículos (sencillos o dobles, que garantizan hasta 4 bucles).
• Protección de sobrecargas que incluye: fusibles, relés de control.
• Terminales para el motor, relés, detectores y otras opciones.
• Contactos secos de salida para la transmisión de la información sobre el estado de la barrera o para activar otros equipos.
• Posición de la barrera (abierta o cerrada).
• Estado de los detectores de presencia.
• Posibilidad de activar dos barreras en modo maestra-esclava.
Principales segmentos del mercado a que se dirige el producto:
– Bancos y compañias de seguros.
– Dependencias gubernamentales e institucionales.
– Edificios de oficinas, sedes sociales, sedes administrativas.
– Escuelas, universidades y colegios.
– Zonas sensibles : militares, nucleares, farmacéuticas, centros de cálculo.
– Aeropuertos.
– 4 longitudes de valla disponibles:
• BLG 77 H: 5,080m de longitud por 3,356m de altura.
• BLG 77 M: 5,080m de longitud por 2,137m de altura.
• BLG 77 L: 6,350m de longitud por 2,137m de altura.
• BLG 77 HL: 6,350m de longitud por 2,746m de altura.
– Tiempo de funcionamiento: 7 a 10 segundos.
– Sistema de bloqueo electromagnético.
– Motor: 500 W trifásico.
– Alimentación eléctrica: 240 V CA monofásica. (no conecte a una red flotante o en una red de distribución industrial conectada a tierra a través de alta impedancia)
– Frecuencia: 60 Hz
– La barrera puede soportar vientos de 120 km/h incluso en posición abierta.
– Embrague reforzado.
– Elemento calefactor para el reductor.
– Caja de engranajes: relación de reducción 100:1.
– Peso neto: 640 kg con la valla.
– Temperatura de funcionamiento: -25 °C a +50 °C.
– Resistencia mecánica (MCBF) con mantenimiento preventivo recomendado: 750.000 ciclos con un índice de 100 ciclos completos por hora y un máximo de 1000 ciclos/día.
